2025年10月，中国汽车市场交出亮眼成绩单：比亚迪、吉利、零跑等多数车企销量创下历史新高，新能源车型持续成为增长核心，“金九银十”汽车销售旺季的劲力仍在持续。这场销量热潮的背后，是政策调整、产品升级与市场需求的相互促进，而年底广州车展的新车密集入市将为年末冲刺注入强劲动力。
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比亚迪/吉利稳一线，长城势头大增
10月车市的增长动能高度集中于新能源领域，头部品牌表现尤为突出。比亚迪以441706辆的新能源销量创下年内新高，环比增长11.5%，王朝网与海洋网的395015辆销量构成基本盘，方程豹品牌31052辆的成绩则印证了高端化布局的成效。且1-10月比亚迪累计销量已超370万辆，剑指460万辆全年目标，进一步巩固行业龙头地位。
吉利汽车更以177882辆新能源车销量实现64%同比增长，银河品牌提前达成年销百万目标，成为最快达成该成就的新能源品牌，极氪品牌17.3%的环比增幅同样亮眼，两大品牌协同在中高端新能源市场进一步拉大与二线品牌的差距。
极氪7X在10月底完成年款焕新，补齐充电、智驾短板，实现价值提升，有望进一步释放市场潜力；同时，第5代帝豪也将完成升级，以2755mm轴距与Flyme Auto智能座舱瞄准家用市场。
长城汽车10月销售新车14.31万辆，同比增长22.50%，创下历史最佳10月销量表现！其中新能源车型、20万以上车型、方盒子车型以及海外市场的销量均同比大幅提升。
旗下高端品牌魏牌汽车销量尤为亮眼，10月销量12699辆，同比增长95.79%，连续四个月销量破万。魏牌全新高山月销首破10000辆，成为品牌绝对主力。
长安汽车10月总销量27.8万辆，同比增长11%。其中，新能源销量再创新高，新能源销量11.9万辆，同比增长36%；海外销量5.8万辆，同比增长25%。
值得一提的是，在2025智能网联汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣公布未来五年战略：加速AI大模型技术应用，2028年量产人形汽车机器人、2030年推出航线飞行汽车。
奇瑞集团10月份销售28.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源汽车销售11万辆，同比增长54.7%，首次单月新能源突破11万辆；出口12.6万辆，同比增长13%，连续六个月单月出口突破10万辆，并实现累计出口超106万辆，以历史最快速度达成年内出口超百万辆，刷新中国汽车出口新纪录。
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主流新势力阵营仅理想下滑
新势力阵营中，零跑以70289辆销量稳坐榜首，同比增幅超84%，首次突破7万辆大关。零跑接下来推出的新车型也受到广泛关注，旗舰增程SUV D19联手全球顶级供应商瞄准25万-30万元高端市场，两厢小车Lafa 5则以高颜值个性化破局，强化品牌调性，双车推动零跑向高端化转型。
鸿蒙智行交付68216辆，累计交付破百万，创下新势力最快交付纪录；蔚来、小鹏、小米均实现单月交付超4万辆，其中蔚来92.6%的同比增幅尤为显著。
北汽新能源凭借双品牌战略实现112%同比增长，岚图、阿维塔等传统车企的新造车品牌也保持双位数环比增长，新能源渗透率的持续提升成为市场主旋律。其中岚图中大型插混轿车追光L即将上市，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.1与华为乾崑ADS 4，增程版纯电续航达410km。将与梦想家以及全新SUV泰山形成高端化矩阵。
新势力阵营中唯一的例外是理想汽车，10月交付31767辆，环比下滑6.4%，成为主流品牌中少数出现环比下降的企业，或与产品迭代期的产能调整及市场竞争加剧有关。尤其是纯电续航达到300km以上的增程车型涌入市场，相对的理想主力L系列也进入了生命周期中后期，竞争力被大幅冲淡。新推出了i系列纯电车型造型受争议，未能快速积累口碑，因此销量增长较缓慢。
10月汽车市场销量整体大增，一方面四季度作为传统消费旺季，本身就是一个需求增长点，现在还叠加了消费者对政策退坡的预期，购置税全免等优惠将于明年实施调整，买车得多花几千到上万，刺激了消费者抓紧窗口期购车。另一方面，新车型的续航、补能等核心痛点持续改善，进一步推动用户从观望转向购买，形成了10月购车需求的集中爆发。由此推断，11-12月车市仍将延续增长态势，尤其是接下来，2025广州车展收官之战密集上市的新车将丰富选择，将助推全年汽车销量进一步突破。
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