近日，汽车门网公布了2025年10月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数为2337，增幅1%，环比基本持平。
具体来看，TOP10中，5款车型投诉指数出现不同幅度上涨，另有5款车型投诉指数呈下滑趋势。这其中，互为姊妹车型的英朗与科沃兹投诉指数延续上涨趋势，核心问题仍聚焦于转向卡滞异响。全新MG4成为榜单中的“空降兵”，上市不足3个月便跻身第四名。大量车主反映经销商存在不按约定交车、订金不予退还的情况。驱逐舰05继9月上榜后，10月投诉指数又环比上涨64.35%，车身生锈、悬架吃胎偏磨、车机老旧不升级似乎有抬头之势。轩逸的投诉指数虽环比基本持平，但投诉内容仍围绕长期存在的“痼疾”，未能出现实质性改善。与之相对的是，秦PLUS、威朗、逸动、艾瑞泽8、思域5款车型的投诉指数均出现下滑。其中秦PLUS表现最为突出，投诉指数环比下滑36.94%，成为榜单中降幅最大的车型。
以下是2025年10月紧凑型车投诉指数分析：
第一名：英朗 投诉指数 436.95
典型故障：转向卡滞异响
汽车质量投诉点评：10月，英朗继续蝉联紧凑型车投诉榜首，投诉指数环比上涨20.37%，核心问题仍然是转向卡滞异响。投诉数据显示：有关英朗转向卡滞异响的投诉指数达到了290.1，占其整体的66%。早前，官方通过召回维修（如更换转向轴、升级电子转向系统程序等），也没能彻底解决问题。为此，每月都有车主投诉英朗转向卡滞异响的问题，该问题也逐渐成为了许多英朗老车主的“心病”。
第二名：科沃兹 投诉指数 174.75
典型故障：转向卡滞异响
汽车质量投诉点评：过去一个月，科沃兹的投诉指数达到了174.75，环比上涨65.95%。同英朗一样，科沃兹也因转向卡滞异响引起了车主的不满。由此可见，该问题是一个涉及多个车型的广泛投诉问题。从投诉反馈来看，转向卡滞异响多集中在2016款-2019款，而这四年的科沃兹采用的是别克老凯越的技术平台，相对陈旧。值得一提的是，在上汽通用近三年推出的新款车型上，很少有车主提及转向卡滞异响的问题。但上汽通用在提升新款车型产品力的同时，也请不要忽视了老车主的安全诉求。
第三名：秦PLUS 投诉指数 110.2
典型故障：发动机异常启动、悬架吃胎偏磨、底盘异响
汽车质量投诉点评：秦PLUS的投诉指数在9月上涨后，10月显著环比下滑36.94%。尽管车主反馈的问题仍为长期存在的“痼疾”，但整体投诉量已处于较低水平。数据显示：发动机异常启动的投诉指数不足35，而悬架吃胎偏磨、底盘异响这两类问题的投诉指数更是回落至个位数。
第四名：MG4 投诉指数 88.35
典型故障：经销商不按约交车、不退订金
汽车质量投诉点评：10月，MG4空降榜单第四名，投诉指数达到了88.35，环比上涨了82.35%。这背后，经销商不按约交车、不退订金成为MG4投诉指数上涨的罪魁祸首。有车主投诉称，9月13日通过官方APP支付2000元定金订车，但4S店不仅未提供合同用户存联单和发票，销售还代签合同，提车时间疑似后期添加。当车主等待36天仍无提车消息并要求4S店退还订金时，销售人员态度恶劣拒不配合。有舆论指出，或许是因为MG产能没有及时跟上。据了解，2026款MG4上市后15天后大定锁单量超2.6万辆。不过，面对此种情况，官方推出了“安心交付承诺”，若用户自锁单之日起超过39天仍未满足交付条件，每延迟一天可获50元现金补偿，累计上限2000元。与此同时，上汽的生产基地开始实行三班倒制度，以加快产能爬坡。
第五名：威朗 投诉指数 65.6
典型故障：发动机故障灯亮、发动机无法启动
汽车质量投诉点评：过去一个月，威朗的投诉指数只有65.6，环比小幅下滑了4.09%。从投诉反馈来看，威朗的投诉问题集中度不高，发动机故障灯亮、无法启动问题引发了小部分车主的不满。从投诉反馈来看，此问题多集中在2022款-2023款车型上。
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